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Título: Línea 3 del Metro de Panamá: 82% de avance y túnel bajo el Canal terminado
Meta description: La tuneladora llegó a Albrook y cierra la excavación bajo el Canal. La Línea 3 va al 82% y abre en 2028; qué sigue para el Metro y las extensiones a La Chorrera y Punta Pacífica.
Category: Infraestructura y economía
Caption: La tuneladora Panamá completa el túnel de la Línea 3 bajo el canal interoceánico. (Foto: TVN)
X post: La tuneladora llegó a Albrook y la Línea 3 ya va al 82%. Quedan vigas, electromecánica y pruebas de trenes antes de la apertura en 2028.
Artículo
La tuneladora Panamá llegó este lunes 26 de octubre a una zona cercana a la estación de Albrook, tras completar la excavación del túnel de la Línea 3 del Metro de Panamá, que atraviesa por debajo del Canal de Panamá y conectará Panamá Oeste con la ciudad capital.
La obra registra un 82% de avance, según reportó TVN, y la llegada de la máquina al pozo de recepción en Albrook permite avanzar con los trabajos para enlazar el recorrido de la Línea 3 con la estación de Albrook de la Línea 1. La inauguración está prevista para finales de 2028.
La tuneladora completó la excavación del tramo subterráneo tras pasar por un período de mantenimiento en el pozo de evacuación de Balboa, donde instaló 1,560 anillos, según detalló La Prensa. La conexión entre los dos tramos del túnel se encuentra detrás del muro que separaba ambos frentes de obra, lo que marca el cierre de una etapa de excavación y abre paso a las fases de instalación y pruebas, informó La Estrella de Panamá.
Carlos Cedeño, director de Proyectos del Metro de Panamá, explicó que la conexión entre la Línea 3 y la Línea 1 será a nivel, sin recorridos entre niveles distintos.
Los pasajeros que lleguen en la Línea 3 podrán caminar unos pasos y tomar el tren de la Línea 1 al mismo nivel.
El túnel bajo el canal interoceánico es una de las mayores hazañas de ingeniería del proyecto. Su sección transversal tiene aproximadamente el doble del área de la del túnel de la Línea 1. La tuneladora de la Línea 1 tenía un diámetro de unos 9.70 metros; la de la Línea 3 alcanza aproximadamente 13.50 metros.
Qué sigue tras la excavación del túnel
Concluida la excavación, los trabajos se concentrarán en la instalación de las vigas de rodaje y de los elementos electromecánicos necesarios para el funcionamiento del sistema.
Después comenzarán las pruebas secuenciales de los trenes, que se extenderán progresivamente hasta la estación de Albrook, donde la Línea 3 se conectará con la Línea 1.
Impacto económico y logístico para Panamá Oeste
La Línea 3 conectará por ferrocarril Panamá Oeste con la capital, un corredor por donde circula buena parte de la población que trabaja en la ciudad y en la zona bancaria. Para una economía orientada al comercio y los servicios, reducir los tiempos de traslado entre Arraiján y Albrook significa menos congestión en el Puente de las Américas y en la vía Centenario, dos arterias que también soportan el tráfico de carga asociado al Canal.
El proyecto se suma a la apuesta del país por la infraestructura de transporte masivo como motor de productividad. Un sistema ferroviario integrado y moderno es también un argumento frente a inversionistas extranjeros y empresas que evalúan instalarse en la capital.
Extensión hasta La Chorrera: estudio de factibilidad por concluir
Sobre una posible extensión de la Línea 3 hasta Costa Verde, en el área de La Chorrera, Cedeño indicó que está por concluir un estudio de factibilidad realizado con la empresa Nippon Koei. Los resultados permitirán precisar los aspectos técnicos necesarios para avanzar con la propuesta.
Todavía no se han confirmado fechas de licitación ni de inicio de obras. La programación de este proyecto y de la Línea 2A, que contempla un recorrido por Tumba Muerto, dependerá de los ajustes técnicos, los costos y las gestiones de financiamiento con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Línea 2A: hacia Punta Pacífica
En cuanto a la Línea 2A, se evalúa una extensión desde el área de Paitilla hasta Punta Pacífica, cerca de Multiplaza, donde se considera ubicar la última estación.
El trazado previsto contempla una conexión con el punto donde termina actualmente la Línea 2, en San Miguelito, seguida de un tramo en viaducto y una transición hacia un recorrido subterráneo por el área de las universidades de la vía Ricardo J. Alfaro.
Se realizan análisis complementarios y estudios geotécnicos para reducir la incertidumbre relacionada con las excavaciones del túnel y las estaciones. Aunque la Línea 2A tiene estudios más avanzados, el Metro debe completar ajustes antes de confirmar el calendario de licitación e inicio.
Seguridad sísmica del túnel bajo el Canal
Antes del diseño y la construcción, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) aportó investigaciones realizadas con especialistas en paleosismología, según explicó el propio Metro. Posteriormente, la entidad reforzó esos estudios con expertos internacionales para incorporar las características de la falla al diseño final del túnel, según reportó Telemetro.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se inaugurará la Línea 3 del Metro de Panamá?
La inauguración está prevista para finales de 2028, según el director de Proyectos del Metro de Panamá, Carlos Cedeño.
¿Qué porcentaje de avance tiene la Línea 3?
La obra registra un 82% de avance, tras completarse la excavación del túnel bajo el Canal de Panamá.
¿Cómo se conectará la Línea 3 con la Línea 1?
La estación de Albrook integrará ambos sistemas: los pasajeros podrán caminar unos pasos y tomar el tren de la Línea 1 al mismo nivel.
¿Se extenderá la Línea 3 hasta La Chorrera?
Está por concluir un estudio de factibilidad con la empresa Nippon Koei para la extensión hasta Costa Verde, pero aún no hay fechas de licitación ni de inicio de obras.